Хранитель сибайского аэропорта

Римма ЮНУСОВАФото автораНа территории сибайского аэропорта тишина. Здание давно опечатано, взлетно-посадочная полоса скучает по рокоту моторов заходящих на посадку крылатых машин. Трудно представить, что когда-то здесь кипела жизнь, регулярно летали самолеты в Белорецк, Стерлитамак, Уфу, Акъяр, с. Кананикольское, Бурзянский район, бил фонтан, цвели клумбы, пассажиры ожидали свой рейс.В 1957 году, когда город еще только строился, уже были организованы авиарейсы из Сибая в Уфу. Добирались по воздуху до столицы Башкирии за 45 минут. Летали самолеты Ан-24, Як-40, Ан-72, Ан-74, Ил-18.С тех пор многое изменилось. Из-за отсутствия финансирования в конце 90-х-начале 2000-х годов региональная авиация и инфраструктура местных аэропортов пришли в упадок. Периодически появлялись инвесторы, желающие заняться развитием аэропорта, но по разным причинам данные инициативы так и не воплотились в жизнь.В течение двадцати восьми лет хранителем, душой аэропорта является его руководитель Нуриахмет Муллахметович ЯМАНТАЕВ. Правда, сейчас его должность называется «комендант посадочной площадки аэропорта Сибай». В штате только служба безопасности, которая содержит в сохранности территорию, встречает воздушные суда: частные самолеты, вертолеты, санитарную авиацию.Нуриахмет Ямантаев вспоминает, как пятилетним мальчишкой убегал из дома в сторону аэропорта смотреть на самолеты, планеры и парашютистов. Жил он рядом - в поселке Горном на улице Молодежной. Тогда в Сибае летали два самолета Ли-2 («Дуглас»). Будучи школьником, занимался в авиамодельном кружке под руководством боевого летчика, прошедшего войну, энтузиаста Михаила Викторовича Карнаухова.- Мы выписывали журналы «Крылья Родины», «Юный техник», «Моделист-конструктор», читали чертежи и собирали по ним модели самолетов, запускали их на стадионе «Труд», - рассказывает Нуриахмет Ямантаев.В старших классах он твердо определился, что авиация станет делом его жизни, и в 1970-м году, после окончания школы, поехал поступать в Бугурусланское летное училище.- Конкурс - 16 человек на одно место, - вспоминает Нуриахмет Муллахметович. - Преимущество было у парней, отслуживших в армии. На медосмотре внимание врачей привлек мой шрам на ноге. Год назад я получил травму на республиканских соревнованиях по ориентированию на местности, упав на осколок стекла. В итоге меня отсеяли. Сильно переживал, но взял себя в руки.В 1972 году ушел в армию, вернее, полетел на АН-24 - из сибайского аэропорта до Уфы. Отслужил два года в Одессе в погранвойсках. Затем без проблем поступил в Харьковский авиационный институт на факультет беспилотных летательных аппаратов. Педагоги похвалили мои багаж знаний по физике и математике - спасибо учителям школы №4.Получив высшее образование, устроился на вертолетный завод в Кумертау. Здесь же познакомился со своей будущей женой Зилей Фаритовной. Родилась дочь. Через три года мы переехали в Стерлитамак. Меня пригласили на машиностроительный завод, который только начинал свою деятельность. Работал 10 лет заместителем генерального директора по подготовке производства. Объездил всю страну, заводы-партнеры, где проектировались и выпускались беспилотные аппараты. В 1992 году с семьей, двумя дочками вернулся в Сибай, где мне предложили возглавить аэропорт. В штате было примерно 25 человек, все службы укомплектованы. Передо мной стояла задача - построить взлетно-посадочную полосу, светосигнальную систему. Ездил в проектные институты Москвы, Санкт-Петербурга, заключал договоры, открывал финансирование.