+17 °С
Облачно
АнтитеррорМАХ
Профессионалы
12 Августа , 09:35

Гореть делом, любить гору - история технического директора БШПУ

В советском горняцком городке Октябрьском все дети играли в футбол и догонялки, а один мальчик, начитавшись Джека Лондона, сбегал из школы к речке с лопаткой и самодельной тарелкой. Он мыл песок и искал золото, искренне веря, что оно есть везде, просто надо копнуть поглубже. Мальчика звали Саша Филатов.

Гореть делом, любить гору - история технического директора БШПУГореть делом, любить гору - история технического директора БШПУ
Гореть делом, любить гору - история технического директора БШПУ

Спустя десятилетия его сын, проезжая мимо промышленных объектов, будет удивленно спрашивать: «Пап, откуда ты столько о них знаешь?» Отец ответит: «Так я их построил». Между этими двумя сценами целая жизнь, наполненная любимым делом.

Сегодня Александр Филатов руководит строительством подземных рудников в должности технического директора Башкирского шахтопроходческого управления. В том числе отвечает за все производственные этапы на месторождении «Вишневское» в Хайбуллинском районе.

Александр Васильевич взрослел среди БелАЗов и шагающих экскаваторов. Отец, горный инженер, часто брал сына на работу. Мальчишку катали на огромных карьерных самосвалах, сажали в кабины погрузчиков. Пока сверстники гоняли в футбол, он возился с техникой и копал землю в поисках жилы.

- Я с малых лет крутился в этой сфере, дома все разговоры о выработках, шахтах, рудниках. Я не представлял, что свяжу жизнь с какой-то другой профессией, - говорит Александр Филатов.

Если разложить его путь на составляющие, получится формула настоящего самостроя. Первый этап - «ученик». Он пришел на Чилисайский фосфоритный рудник учеником электрослесаря, потому что отец настоял на энергетике. Но сердце тянуло в карьер. Уговорил отца и ушел водителем большегруза, потом машинистом погрузочно-доставочной машины. Вот тогда, признается он, его и научили трудиться.

Второй этап - когда за тобой уже целая смена: слесари, водители, ремонтный бокс. Вахтовый механик, главный механик, заместитель главного инженера.

И третий, самый серьезный - начальник рудника. Тут уже не до гонки. Нужно думать на годы вперед, просчитывать решения и отвечать за сотни людей. И везде - в карьере, в шахте, в кабинете он оставался собой - тем мальчишкой, который не боится испачкать руки.

Спросите Александра Филатова о черте характера, которая неожиданно проявилась в нем с получением должности руководителя. Он не назовет дипломатичность или стратегическое мышление. Скажет: «Упрямство».

- Хорошее такое упрямство, - уточняет и смеется. - Если мне говорят «не получится», меня не остановить, я все равно делаю. Это инженерный рефлекс: вижу цель, не вижу препятствий.

Честно признается, что не умеет расслабляться. Даже в выходные прокручивает в голове рабочие планы. Его отдых - книги, любит читать фантастику, но даже в этом есть что-то от горняка: познавать другую реальность. Именно оттуда, признается он, рождается внутренний образ счастья.

- Представьте: ночь, вы поднимаетесь над землей и смотрите вниз. Все объекты, которые вы построили за жизнь, начинают светиться. Получится целый большой город, которым я горжусь.

В этом весь Александр Васильевич. Тот, кто приходит на пустое место, а через несколько лет там вырастает целый рудник, где работают люди. Что бы он хотел услышать о себе через двадцать лет? Скромно просит два слова: «Справедливый и толковый руководитель».

Его совет молодым: «Гореть делом. Любить гору. Постоянно учиться. Предлагать новое. Двигаться самим и двигать вперед свое дело».

Алина ПОЛОЗКОВА.

Фото автора.

Наталья Бондаренко, генеральный директор БШПУ:

«Александр Филатов - человек, чей профессиональный рост я наблюдала своими глазами - от молодого специалиста-горняка до руководителя. Он постоянно в движении: изучает и применяет новые отраслевые подходы, технологии и смотрит в будущее. Несмотря на то, что по образованию и опыту - горняк, Александр Васильевич развивается в новом для него направлении - шахтостроении, строительстве стволов подземных рудников. В свое время ему пришлось освоить еще одну новую для себя сферу - управление железнодорожным хозяйством предприятия. В итоге мы провели капитальный ремонт более 60 километров путей, что позволило серьезно нарастить их пропускную способность и почти вдвое увеличить грузопоток. Это, безусловно, положительно сказалось на стабильности поставок сырья и репутации предприятия, как надежного партнера».

Автор:Римма Махмутова
Читайте нас